4X2 EURO 6 FTR 6CBM ISUZU 消防車 価格 消防車

4X2 ユーロ 6 FTR 6CBM いすゞ消防車の価格 消防車

シャーシ
1。シャーシ重慶慶陵いすゞFVR34J2二級自動車シャーシ（すべてのオプション部品を含む）を国家自動車産業主管部門が最終決定したものを改造し、オリジナルの空調（冷却）を備え、GB6244の規定に準拠しています。
シャーシ型式：FVR34J2 2級シャーシ
駆動形式：4×2
ホイールベース(mm):4500
エンジン型式：6HK1-TC
シリンダー数: 6
タイプ: 4 ストローク、水冷、SHOC、4 バルブ、ディーゼル、スーパーチャージャー、インタークーラー
エンジン出力: (kW/rpm): 191/2500
トルク(N・m/rpm)：745/1500
ギア数: 6+1
クラッチ: 単板、乾式、バッファスプリング付き
2. 消火ポンプCB10/60中圧消防ポンプを採用。火災モニター型式：PL48火災モニター、流量：48L/s、有効範囲：水中≧65m、泡≧60m回転角度：水平回転360°、ピッチ-15°～75
3。主要なアセンブリすべてが関連規格の要件を満たしています。
消火ポンプは GB6245 の要件を満たしています
水モニターは GB7956 セクション 4.3.1 の要件を満たしています。
給水システムの性能は、GB7956 セクション 2.2.1.1 および 2.2.4 ～ 2.2.7 の要件を満たしています。
4。消火活動の様子GB7956の要件を満たしています。
5。フォームシステム、給水システムとすべてのパイプラインは高品質の鋼材で作られています。
6。積載量消火剤の量: 水 4000L、泡 2000L
7。機器キャビネットのフレームは高強度アルミニウム合金プロファイルで作られており、内側の隔壁は小さなパターンのアルミニウム合金プレートで接着およびリベット留めされています。

完成車
1。運転安全技術条件GB7258の要件を満たしています。
2。アセンブリと部品およびコンポーネント次の要件を満たす必要があります。
(1) すべての自作部品は品質検査部門によって検査され、認定されなければなりません。
(2) 購入部品は標準要件を満たしている必要があります。購入部品と外注部品は適合証明書を取得し、品質検査部門によって検査され、認定されている必要があります。 (3) 原材料の性能は関連する国家規格の要件を満たし、品質が保証されていなければなりません。
3. 構造パラメータと品質パラメータ
(1) 構造、内蔵タンク、後部ポンプ室
(2) 品質パラメータ
外形寸法：8050×2490×3330（長さ×幅×高さ）
アプローチアングル/ディパーチャーアングル：28°/14°
総質量：15100kg
消火剤投入量：水4000L、泡2000L
4.最高速度と加速時間
最高速度：110km/h
加速時間: ≤45s
5. 制動性能
サービスブレーキ: ≤10m
パーキングブレーキ：確実な制動
6. 優れた防雨シール性能。車のドアと窓を閉めてください。降雨試験台では、降水強度は0.12mm/s以上、散水時間は15分です。その後、直ちに雨天テストベンチから出て、キャブ、客室、機器ボックスなどを確認します。水の浸入はなく、GB7956 セクション 4.1.5 の規定に準拠しています。

7. 信頼性:シャーシには、主要な技術的性能に影響を与えない部分的な変更のみが行われます。必要に応じて5,000km（慣らし走行距離を除く）の走行試験を実施します。車体及び消火設備に損傷、ずれ、亀裂、油漏れ、水漏れ、空気漏れがないこと。消防車のシステムは正常に作動しており、その性能は設計要件と GB7956 セクション 4.1.6.1 の規定を満たしている必要があります。
8. 屋内許容騒音（警報音を除く）：≤85dB。
9. 車両の製造および組み立て要件
 すべての鋳物の外面は滑らかで、強度や外観品質を損なう砂穴、亀裂、傷などの欠陥はありません。
 溶接部はJB/ZQ3011の関連規定に準拠します。
 リベットはしっかりと確実に締付けられており、リベットが整然と並んでおり、亀裂、緩み、たわみ等の欠陥がありません。
 コネクタ、ファスナー、セルフロック装置がしっかりと組み立てられ、各種パイプラインが確実に固定されます。
 鉄金属（ステンレス鋼を除く）のファスナーは亜鉛メッキされ、防食処理されています。
部品の電気めっき層および化成処理層はJB2864の規定に準拠すること。
車体の外板は平坦で、遷移がスムーズです。車体側面及び後面の平面度及び表面形状は、1000×1000mm2の範囲で4mm以下、500×500mm2の範囲で3mm以下であること。
客室はオリジナルのシャーシキャブを拡張し、オリジナルのシャーシリアサポートをボルトでシャーシに固定しており、接続はしっかりしていて信頼性があります。ポンプ ルーム、液体タンクのイヤー フット、およびスラスト プレートはボルトによってシャーシにしっかりと確実に接続されており、それらの長手方向の中心面はシャーシの長手方向の中心面と 6 mm 以下の誤差で一致する必要があります。
10. 表面品質要件
鉄系金属（ステンレスを除く）部品の表面には防食処理が施されています。
車両全体の外観はすっきりと美しく、装飾部品はしっかりしていてフラットです。塗装すべきではない露出部分には塗装が無く、塗装が飛び、垂れることもありません。

エンジン
1. エンジンの冷却システム消防車の低圧、中圧、またはそれらを組み合わせた作動条件で合計 4 時間連続作動し、エンジン水出口温度は 80 ～ 90℃、エンジン油温度は 80 ～ 90℃である。 。
2. 燃料タンクの排気量次の要件を満たしています。
 燃料タンクは左側の機器ボックスの床下に移動され、関連規格に準拠しています。
 燃料タンク容量（200L）：消防車の走行距離が400km以上であることを保証できます。
 給油口は左フラップにあり、給油や通常の燃料補給に便利です。
3. 改造されたエキゾーストパイプ電線、露出した電気コネクタ、ゴム製品から離し、燃料タンクから 300mm 以上離してください。排気管の口は車体、タイヤ、燃料タンク、作業者の右側を向いてはなりません。
4. 動力出力装置長時間連続使用しても異常音や発熱がありません。潤滑油温度が潤滑油の最高許容使用温度より低く、軸受座温度が 100℃を超えないこと。
5. 動力出力装置:
(1) タイプ: サンドイッチパワーテイクオフ。
(2) モデル: 590。
(3) 操作: 空気圧制御、キャブ内の空気圧バルブによって直接制御されます。
(4) 冷却方式：強制調整可能な水冷、冷却水パイプラインには外部にドレンバルブが装備されており、残留水を簡単に排出できます。

客室と車両
1. 客室
装備: オリジナルの車両装備に加えて、100W アラーム、警告灯スイッチ、パワーテイクオフ制御スイッチ、表示灯が装備されています。
2. 内装車室内には、しわ、接続部の緩み、破れなどの欠陥はありません。
3. 垂直距離客室床上面から天井最高点までの高さは1320mmであり、1300mm以上の基準を満たしています。
4. 客室床は平らです。

給水タンク
1.底面と前後面水槽のシールプレートは4mm鋼板で作られ、残りは3mm鋼板のプレス加工、保護溶接、表面防錆処理で作られています。納入後 1 年間の耐用年数内で、使用に影響を与える漏れがないこと。
2.タンク本体ビルトイン構造です。壁パネルや間仕切りはプレス加工で十分な強度を持って成形されています。タンク本体の溶接は連続溶接です。 20kPaの静水圧強度試験後、タンク本体の両側に明らかな残留変形や漏れはありません。接続されている配管やバルブに漏れはありません。
3. 液面計がありますタンク内にはオーバーフロー装置、底部には汚水排出口、水槽内には縦横の振れ止め板が設置されています。
4.マンホールがあるタンク上部には直径 450 mm のタンクがあり、クイックロックおよび開閉装置が付いています。
5. 下水排出口があるタンクの底にボールバルブが付いている
6. 容量許容差タンクの許容値の絶対値は 0.1% です。
7.Φ65mmあり水タンクの両側にある外部給水口。

消火ポンプと配管システム
1.消火ポンプ
(1) 消防ポンプはCB10/60消防ポンプを採用
流量：低圧60L/s
圧力：低圧1.0MPa
分水時間：≤50秒（吸込深さが7mの場合）
取付形態：背面取付
(2) 消火ポンプは、取水口を通じて定格流量と圧力に達することができます。
2. 給水システム
(1) 水入口パイプライン: 車両後部の両側に Dn135 水入口があります。ねじ込みインターフェースの位置は出口面から突き出ており、水入口パイプの分解と組み立てに便利です。 1 つの後部給水パイプライン、Dn135 ボールバルブが装備されており、バタフライバルブ手動形式を使用して液体タンクとウォーターポンプを接続します。
水出口パイプライン：車両の両側に2つのDn80水出口があり、インターフェイスはクイックインターフェイスで、それぞれにDn80ボールバルブが装備されています。
ウォーターポンプからウォータータンクまではボールバルブを備えた注水パイプラインがあります。手動バルブハンドルは十分な長さ、強度、回転スペースがあり、閉めやすく、漏れにくいです。
ドレンパイプ：パイプと給水ポンプの最下位にドレンパイプを設置し、それぞれにボールバルブを装備し操作が容易です。
冷却水パイプ: パワーテイクオフには強制冷却水パイプが装備されている必要があり、水パイプにはボールバルブとドレンバルブが装備されている必要があります。
3. 泡調合ミキサー
PH64型

機器ボックスとポンプ室
材料: フレームはスチール製、インテリアパネルはすべて1.5mmのアルマイト処理されたアルミニウム合金パターンプレートです。内部の底板は2.5mmアルマイト処理されたアルミニウム合金パターンプレートです。
ローリングシャッタードア：すべての機器コンパートメントとポンプ室には、ロックされたローリング シャッター ドアが使用されています。シール性能は水噴霧試験を受ける必要があります。各機器収納部には照明ランプがあり、ローリングシャッタードアの開閉により制御されます。
登攀装置安全のための上下は車体後部の右側に設置されています。車の屋根は滑り止め模様のある高品質の鋼板で作られており、水を自然に流すことができます。
機器ボックスの扉次の規制に準拠しています。
ドアは柔軟で開閉が簡単で、密閉性も良好です。ドアロックはしっかりしていて信頼性があり、自動開閉はありません。ドアの隙間はまっすぐで均一です。
機器ボックスのドアはカーテンタイプのドアで、開閉が柔軟で、自動開閉せずにドアの高さの 4/5 まで開くことができます。

操作および計器システム
1.車両に装備されている機器監視システムはポンプ室に設置されており、簡単に観察や操作ができます。
機器監視システムには次の機器が装備されています。
水槽および泡沫タンクレベル計 1 消防ポンプ回転速度計 1 消防ポンプ圧力計（耐震精度 2.5 レベル） 1 消防ポンプ真空計（耐震精度 2.5 レベル） 1 照明スイッチ 数個
2. ハンドスロットルポンプ室に設置されているため、操作が簡単でスロットルやラックを所定の位置に保つことができます。

電気系統
1. すべての電気機器の合計電力車両内の電力は発電機の定格電力の 1.4 倍未満です。
2.ナンバープレートランプホルダーGB4785の規定に準拠し、ナンバープレートの照明ニーズを満たします。
3. 24V、60Wの火災現場照明ランプは屋根裏に設置されています。
4. 8 つのライトが点滅車両上部に安全標識灯と側方反射板（一体型）が設置されています。前後クリアランスライト、方向指示器を片側1個装備し、照明灯は客室、操作計器、ポンプ室、機器箱に設置されており、GB4785の規定に準拠している。
5. 電気回路次の規定に準拠します。
 車両駆動電源システムと消火装置電源システムには、別個の保険装置と追加の主電源オフスイッチが装備されています。
 追加電線の断面積は最大荷重に一致します。複数のワイヤーがより線に巻き付けられ、各ワイヤーは異なる色で区別されます。接続にはコネクタを使用します。
6. バッテリーメインスイッチと一緒に設置されています。バッテリー移動後も通気性が良くメンテナンスが便利です。

工具、付属品および機器

装飾と塗装：
車体のベースカラーはGB3181のR03ブライトレッドで、シャーシは車両オリジナル塗装色で塗装されています。
キャブおよびボディは赤色、適所に白色またはステンレス製の装飾帯を塗装
機器室内はライトグレーです
ホイールリムはシルバーです
フェンダーとバンパーは白です
防食保護:キャブとボディ上部には防食のための内部コーティングが施されています。
機器室内の様子ライトグレーです。
車両全体の外観すっきりと美しく、装飾部分はしっかりしていて平らです。塗装すべきではない露出部分に塗装が無い、塗装が飛んでいない、タレが無い。

装備パーツリスト

いすゞ消防救助車の写真